◆ 技術(shù)文章
- 忽略6大電鍍后處理技術(shù)，成果將前功盡廢
- 電鍍后處理的目的是確保鍍層的質(zhì)量，提高鍍層的防護(hù)性、裝飾性和功能性。鍍后處理是很重要的，但往往易被人忽視。在實(shí)際生產(chǎn)中常出故障，甚至前功盡廢，故應(yīng)引起有關(guān)人員重視。電鍍后處理工藝是根據(jù)電鍍層的性能、使用要
- 你一定要知道電鍍掛具絕緣技巧
- 在電鍍加工過程中都會(huì)使用到掛具，電鍍掛具在絕緣過程中無論采用何種涂料或絕緣方法，重點(diǎn)需要注意的要點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：（1）被絕緣件事先必須洗刷干凈若掛具表面沾有制作過程中的污物，則掛具與絕緣物之間都不能得到牢固的
- 電鍍表面處理3大過程
- 現(xiàn)今先進(jìn)的一種電鍍表面處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個(gè)過程,有時(shí)只有加熱和冷卻兩個(gè)過程。這些過程互相銜接,不可間斷。金屬熱處理的加熱方法很多,最早是采用木炭和煤作為熱源,進(jìn)而應(yīng)用液體和氣體燃料。電的應(yīng)
- 你不知道的金屬表面強(qiáng)化技術(shù)
- 磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金
- 達(dá)克羅電鍍
- 達(dá)克羅最早誕生于20世紀(jì)50年代末。在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實(shí)的冰層嚴(yán)重阻礙機(jī)動(dòng)車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點(diǎn)的溫度以緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鈉中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通
- 電鍍加工：氧化膜會(huì)受到什么因素影響？
- （1）電解液溫度：電解液溫度對(duì)氧化膜質(zhì)量影響很大。溫度升高，膜的溶解速度加大，膜厚降低。當(dāng)溫度為22～30℃時(shí)，所得到的膜是柔軟的，吸附能力好，但耐磨性相當(dāng)差；當(dāng)溫度大于30℃時(shí)，膜就變得疏松且不均勻，有時(shí)甚至不連續(xù)，且
- 鋁陽極氧化處理方法
- 金屬表面在各種熱處理、機(jī)械加工、運(yùn)輸及保管過程中，不可避免地會(huì)被氧化，產(chǎn)生一層厚薄不均的氧化層。同時(shí)，也容易受到各種油類污染和吸附一些其他的雜質(zhì)。油污及某些吸附物，較薄的氧化層可先后用溶劑清洗、化學(xué)處理和
- 鋁陽極氧化與化學(xué)氧化，誰更強(qiáng)？
- 鋁及其合金的氧化處理分為化學(xué)氧化和電化學(xué)氧化（俗稱陽極氧化）兩大類。用于裝飾的目的往往需進(jìn)行著色處理，著色的方法有化學(xué)著色和電解著色之分。化學(xué)氧化處理所獲得的膜層比較薄，一般厚度為0．5μm～4μm，質(zhì)軟不耐磨
